Prin intermediul unei scrisori deschise, Asociația Suporterilor Timișoreni Druckeria, organizație civică înființată în anul 2010, dedicată susținerii valorilor comunitare, a sportului timișean și a culturii din orașul nostru, solicită ca autoritățile să continue proiectul stadionului Dan Păltinișanu. „Timișoara contribuie, dar nu primește. Timp de peste un deceniu, Timișoara și județul Timiș s-au aflat constant printre cei mai mari contributori la bugetul național, generând anual între 5 și 7% din PIB-ul României. Doar municipiul Timișoara, prin sectorul IT, industrie și mediul universitar, a direcționat către bugetul central peste 30 de miliarde de euro în taxe și impozite în ultimii 10 ani. Cu toate acestea, în lipsa unor date centralizate clare, publice și transparente privind redistribuirea fondurilor către regiuni, rămâne greu de cuantificat cât din această contribuție s-a întors efectiv înapoi. Ne-am obișnuit, însă, ca în România urmărirea fluxului de bani între regiuni și bugetul de stat să fie mai degrabă o formă de interpretare personală decât un exercițiu administrativ clar. Un lucru e cert însă, din păcate. Atunci când vine vorba de infrastructură sportivă, Timișoara a fost sistematic omisă”, au transmis reprezentanții Asociației. Aceștia amintesc că alte orașe au beneficiat de investiții semnificative în stadioane, săli polivalente sau alte facilități sportive – București, Craiova, Cluj-Napoca, Târgu Jiu, Sibiu, Oradea, etc., în timp ce stadionul emblematic al Timișoarei a fost închis în 2022 și a intrat în proces de demolare în 2025, într-un moment în care finanțarea proiectului pentru noua arenă fusese deja aprobată, inclusiv prin angajamente din partea CNI și ale Consiliului Județean Timiș. „Recentele măsuri bugetare adoptate la nivel central au schimbat însă radical situația, putând duce la suspendarea temporară a proiectului și la amânarea
Testele efectuate cu Armoniile pe traseul liniei 7 au arătat că, deși noile Bozankaya nu pot circula pe aici, tramvaiele Armonia – adică garnituri mai vechi modernizate în urmă cu peste 10 ani – pot. Au fost, în plus, necesare reglaje atât la tramvaie, cât și la rețeaua de alimentare și la linie, dar de marți acestea au ieșit pe traseu. Inițial, doar două dintre cele 7 garnituri care circulă
.
CFR Infrastructură Timișoara a anunțat luni, 1 septembrie, că a fost semnat contractul pentru realizarea conexiunii feroviare cu Aeroportul Internațional „Traian Vuia” Timișoara. Înțelegerea a fost parafată între SRCF Timișoara și FCC Construccion SA, firma din Spania care realizează și lucrările pe sectorul Lugoj – Timișoara Est al proiectului de reabilitare a căii ferate Caransebeș – Timișoara – Arad. „În urma finalizării studiului de fezabilitate au fost prevăzute o linie
.
Practic, SDM voia să se scape, pentru următoarele șase luni – cu opțiunea de prelungire –, de reparațiile la trotuare. Pe 21 august a lansat și licitația pe SEAP, dar în cele zece zile disponibile pentru înscriere nu au fost depuse oferte. Valoarea estimată a contractului era între 2,5 milioane de lei și 4,99 milioane de lei, fără TVA. Pe scurt, contractul ar fi prevăzut „executarea lucrărilor de întreținere și
.
Organizatorii au prezentat patru artiste: Mimi Ciora, Loredana Ilie, Adina Oros și Lea Rasovszky. Ele răspund fricilor, frustrărilor și nedumeririlor prin intervențiile lor artistice.
În ultimul timp, Meta a relaxat politicile de conduită, lăsând să se răspândească limbajul urii. Femeile pot fi numite „obiecte de uz casnic” și „proprietate”, un semnal clar că violența verbală poate fi tolerată. În România, cazul femicidului rămâne o realitate, cu zeci de cazuri în prima
.
AiPath Media este o sursă de știri de încredere, oferind informații de calitate pentru toate
judetele din Romania. Cu o echipă dedicată de jurnaliști experimentați, ne angajăm să aducem cititorilor
noștri o perspectivă cuprinzătoare asupra evenimentelor la nivel local și național.