Santierele navale europene repară petroliere rusești, facilitând fluxul de energie prin Arctica

Santierele navale din Europa continuă să reabiliteze petrolierele rusești, asigurându-le docuri uscate și permițând astfel Rusiei să mențină livrările de energie vitale prin Arctica, în ciuda sancțiunilor impuse de Occident, conform informațiilor publicate de Times. O lacună în sancțiunile Uniunii Europene permite întreținerea acestor nave la șantierul naval Damen din Brest, Franța, și Fayard A/S din Danemarca, ajutând fabrica rusească Yamal LNG să profite de prețurile mari pe parcursul iernii.

Malte Humpert, expert în transport maritim în zona Arctică, a declarat pentru High North News că „dacă cele două șantiere navale ar fi interzise, ar pune sub semnul întrebării întreaga operatiune logistică”. Ocuparea acestora cu lucrări de întreținere nu poate fi oprită unitar de Danemarca, atâta timp cât Uniunea Europeană nu decide o interdicție colectivă.

Uniunea Europeană este divizată în privința sancționării gazului natural lichefiat, zece țări, printre care România, Cehia, Danemarca, Estonia, Finlanda, Irlanda, Letonia, Lituania, Polonia și Suedia, făcând presiuni pentru interzicerea acestor reparații la șantierele navale europene. Un document distribuit ambasadorilor subliniază că „flota de petroliere GNL ruse trebuie să facă obiectul unor sancțiuni specifice, care interzic andocarea și serviciile maritime pe teritoriul UE”.

Din aproximativ 15 petroliere specializate Arc7 din flotă, 14 au fost service la aceste șantiere navale, conform datelor de la Kpler. Multe dintre aceste nave sunt deținute de companii de energie și transport maritim, inclusiv Dynagas, companie cu sediul în Grecia, care nu a adoptat sancțiunile privind transportul GNL rusesc.

De la începutul invaziei Ucrainei, petrolierele rusești au efectuat vizite regulate la aceste șantiere, opt dintre ele apelând la Damen, iar Fayard găzduind nouă nave. Damen a declarat că lucrările efectuate „au respectat strict legislația europeană privind sancțiunile”, fără a avea planuri pentru lucrări viitoare în această direcție. În schimb, Fayard a refuzat să comenteze situația.

Uniunea Europeană se confruntă cu dificultăți în a elimina treptat utilizarea gazului rusesc, iar importurile au crescut în timpul iernii din cauza penuriei provenite din alte surse. Livrările de la Yamal constituie între 85% și 90% din importurile de GNL din Rusia, iar anul trecut s-au livrat un record de 16,65 milioane de tone de GNL rusesc în UE, din care doar 20% au fost redirecționate către alte țări.

Activitățile navelor rusești și reparațiile efectuate nu sunt reglementate de sancțiuni din cauza lacunelor pentru navele cu pavilion străin și a excepțiilor privind expertiza tehnică. Singurul petrolier din flotă care nu a beneficiat de servicii în UE este Christophe de Margerie, deținut de compania rusă sancționată Sovcomflot, care a fost supus sancțiunilor din data de 16 decembrie, marcând prima măsură de reducere a livrărilor de la Yamal. Această legătură a făcut ca nava să fie nevoită să călătorească în China pentru reparații, iar acum este blocată din cauza lipsei de piese esențiale.